2014年12月2日下午3时，第一台韩家湾大修支架进入了巨鼎煤机大修车间，一场“支架防冻保卫战”就此拉开了序幕……
    韩家湾支架单台超过了三十吨，支架进入巨鼎公司后，只有总装车间和大修车间的天车满足卸车条件。但是，总装车间存放有满世集团71台维修支架、蒙泰集团117台维修支架和28台成品制造支架，现在只能小面积卸车、拆解。最适合卸车的大修车间由于六月份以来一直无任务，十月中旬暖气已申请报停，在室外温度低于零下15度的严冬季节，支架卸车后如不及时拆解转移出大修车间，所有千斤顶、阀组、胶管势必会冻裂、报废。在此窘迫情形下，韩家湾矿方要求83台支架必须用3到4天全部运达我公司，一场包括装车、运输、卸车、拆解、转移、摆放作业工序的支架保卫战就此展开。全线工作人员抱着高度负责的态度，绘制了一幅“与时间赛跑，与严冬共舞”的感人画面。
    一、准备工作
    鄂尔多斯2014年的冬天，好像比往年更寒冷了一些。招标会后，当销售部的同事们还在忙碌着迎接韩家湾领导来巨鼎参观考察时，业务员已经接到了韩家湾煤矿要求火速转运支架的通知，时间是12月1日18时23分。一时间，煤机公司进入了紧张的工作状态，公司领导立刻部署了工作任务，各部门马上积极行动了起来：
    （一）销售部副部长杨强于当晚联系运输队，2日上午查看路线，确保2日中午运输车辆顺利到矿。
    （二）销售部李鹏、孙磊、刘峰于2日上午去韩家湾煤矿，负责联系矿方工作人员，核查、点数维修支架，填写货单，确保下午装车发货。
    （三）大修部、结构车间、总装车间、行政保障部2日上午制定卸车、拆解、现场保温等具体方案，确保支架到达煤机公司后立即进入拆解工序。
    （四）2日上午结构车间调度杨会带领张鹏、陈波负责制作4个取暖炉，安放到大修车间，以提高大修车间室内温度。由行政保障部部长刘涛负责联系腾远煤炭公司取暖炉用煤事宜，腾远煤炭公司给予了大力支持，李进才、陈宏彬当天便将煤拉回车间。
    （五）2日下午，结构车间开会明确任务，实行“两班倒”工作模式，白班张鹏组、夜班陈波组；总装车间开会明确任务，分三组实行“连班”工作模式，分别为刘帅组、王瑞刚组和赵清磊组。
    （六）各部室分工明确：大修部负责分区域跟踪，质量安全部制定质量安全巡查方案，制造部对现场设备进行维护，技术部进行现场测绘工作，物资部采购棉衣保证员工御寒，所有人员各司其职，以确保各工位的正常运行。
    总之，凡是涉及大修生产的部门全部调动起来，为的就是韩家湾支架大修，我们不打无准备之仗。
    二、 装车、运输
    12月2日早上，运输队已协调妥当，17台大平板车从不同地方驶向了陕北神木县境内的韩家湾煤矿。
    由于天气寒冷，再加上支架露天存放，千斤顶、阀组、胶管均受到不同程度的冰冻，事态比较严重，唯有争分夺秒，与时间赛跑。吊车司机迅速寻找合适的起吊位置，板车一到就起吊，平稳装车。当第一辆板车驶离现场时，大家都欣慰的笑了，我们的安排是妥当的，我们的计划是可行的，我们的付出是值得的。
    紧接着，业务员认真核对缺件，填写货单。吊车、板车相互协同，一辆一辆装载着支架的板车相继驶出了韩家湾煤矿。在韩家湾煤矿通往巨鼎煤机的国道上，来来往往的支架运输车像蚂蚁搬家一样，朝着既定的方向，不停不息。
    三、 卸车、拆解
    12月2日当天共转入17台支架，总装车间卸了9台，大修车间卸了5台，最后3台回来的较晚，在油缸车间主任申静静的大力配合下，把未卸下的3台支架连同车辆一起停放在了油缸车间，为支架防冻创造了条件。
    2日晚间，支架拆解工作全面展开。总装车间以主任王树成为总指挥，结构车间以主任张喜在为总指挥，连夜组织拆解。同时，结构车间调度杨会、田宏彬跟班转运顶梁，为大修车间取暖炉添加燃煤，做好防冻工作。
    但是，支架拆解遇到了困难。由于支架受冻，师傅们用铲子掏了一个多小时立柱周边的煤，立柱还是纹丝不动，无法从底座拆下。大家分析：柱窝内藏煤应该是冻牢了。怎么办？如果再坚持原定方案，后续支架到达车间后势必无场地可卸。经两位主任商量，决定大修车间这边暂时先放弃拆解千斤顶，先把支架解体为三大件及时转出；总装车间的千斤顶尽量拆解，如不能，也同大修车间一样操作，以确保后续支架的顺利卸车。
    新的方案确定后，工人师傅们利用自己的工作经验，很快制定了更切实际的拆解办法。于是，仅在2日晚，煤机公司就完成了6台支架的拆解任务。
    当天下午和晚上，除了车间工作人员外，许多部室管理人员也纷纷投入工作：大修部的庞明博、张清、刘喜彬、王丽芳，他们负责调配、清点、收单、周转、核对，忙个不停；质量安全部的巢丽娜、塔拉、马猛超、赵学奎、谢二林，他们分工明确，认真负责；制造部的郭辽云、郭玄、李进才、高玉贵、杨猎都是积极配合，特别表现在龙门吊、天车修理、送煤等方面；技术部马张涛、张帅帅、高洪生及时到现场测绘，细致认真；油缸车间维修工董志军、马文兴时刻听从设备员调配，服务一线；行政保障部刘涛配合维修暖气，及时联系煤源；企划部陈宏彬随车去矿拉煤，服务及时到位。相互帮助、团结奋斗的协作精神在这次“支架防冻保卫战”中得到了充分的体现。
    之后，3日运回25台、4日运回28台、5日运回13台，至此，83台支架全部运回了公司，销售部门顺利完成了运输任务。所有支架将进入正常的修理程序。
    四、转移、摆放
    12月3日，支架各大件都静静躺在总装车间和大修车间仅有的空地上，已拆三大件如何转移的问题摆在眼前。由于公司的叉车太小，无法搬运大组件，以致大件转运不出去。大家经过讨论，决定利用运输队车辆，在运输车卸完支架后顺便把大部件运送到原一铆和原二铆车间。然而，到真正实施时，出现了很多问题：有的司机不愿意提供帮助；天气太冷，龙门吊主钩不能升降；部分板车车身太长，无法停靠在龙门吊调运范围内；天车工不够用影响装卸时间。总之，一天下来，运送效果不佳。无奈，第二天，公司果断租用了一辆12吨平板车负责运送已拆大件，才逐渐缓解了三大件转运问题。
    总装车间白班连二班，结构车间两班倒，虽然大家苦了、累了，可大家没有任何怨言，干劲十足。
    工件存入原铆焊车间后，如何摆放也是一个大问题。一铆车间不但有4套刮板机在生产，而且还有蒙泰的4件顶梁在改造。张喜在主任向油缸车间借来了天车工，合理调整车间有效面积，解决了前3天拆解部件的摆放问题。12月5日拆解的大部分部件，需要在大修车间场地滞留下来，继续向更小部件分解，于是，分解后拆下的千斤顶送修理车间，纯结构焊接件室外摆放。总装车间主任王树成把总装场地、二铆车间场地进行了合理调整，把一部分整架暂存总装，再把已拆顶梁存放在二铆车间，待蒙泰范家村煤矿113台支架完工发货后，再继续拆解。
    巨鼎煤机的这场“支架防冻保卫战”到12月6日共历时5天。在这短短的5天中，一个个真实的写照，一组组感人的事迹、一幅幅动人的画面，绘制了“与时间赛跑，与严冬共舞”的壮丽画卷，充分体现了巨鼎员工团结一心，不怕苦、不怕累、不怕脏、艰苦奋斗的企业精神。
    下一步，油缸车间、质量安全部、技术部、物资部的任务也同样艰巨，巨鼎人，这群爱企、爱家，有着一腔热血、具有聪明智慧的青年人，这支特别能战斗的队伍，将继续携起手来，为顺利完成韩家湾支架大修任务而共同奋斗，为巨鼎更美好的明天共同奋斗！